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2025年6月21日，德国杜伊斯堡DIT场站汽笛长鸣，一列装载批量母婴用品、美妆产品、医疗耗材等货物的东盟快班缓缓驶出，将经重庆中转，最终抵达泰国、越南等东盟国家。此趟班列的成功开行，标志着这条贯通欧亚的贸易新动脉实现双向对开。

时隔十一年，习近平主席于2014年3月29日在杜伊斯堡见证渝新欧班列到站时提出的“中德应加强合作，推进丝绸之路经济带建设”殷切嘱托，正以全新姿态在亚欧大陆上书写合作新篇章。

2014年3月29日，习近平主席在杜伊斯堡见证渝新欧班列抵达时强调：“中德位于丝绸之路经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。两国应加强合作，推进丝绸之路经济带建设。”彼时，渝新欧班列已实现常态化运行，而这一指示为其进一步高质量向好发展指明了方向。十一年来，重庆牢记嘱托，以通道建设为突破口，推动渝新欧从单一中欧班列向“多向拓展、多式联运”的国际物流通道升级。

加快立体化集疏运体系建设 构建起“3+10+N”集结分拨体系，稳定运行52条成熟线路，境外集散分拨点近120个，推动在重庆实现“一带一路”“长江黄金水道”“西部陆海新通道”的无缝衔接，基本实现陆海内外联动、东西双向互济，通道网络集成和枢纽经济效应凸显，有力支撑重庆发挥国家中心城市功能，不断增强对西部地区的经济辐射带动能力。同时，已与以四川代表的全国近10个省市建立起区域战略合作关系，持续发挥中欧班列集结中心作用和促进区域经济协调发展。

促进本地外向型经济发展 从月开1列到日超10列，货物品类上万种，促进汽车和电子信息两大万亿级产业集群发展，助推我市形成多个产业集群和开放口岸，带动获批陆港型国家物流枢纽、全国中欧班列集结中心、国际铁路港综保区，进一步强化“通道+口岸+产业”联动优势。逐步完善口岸功能和促进“口岸经济”发展，带动周边区域投资超600亿元，注册企业超3800家，吸引世界五百强企业近320家落户，产业集聚效应凸显，实现从“通道经济”到“产业经济”的转型。

创新示范效应不断发挥 一是推动协同机制创新，建立沿线“五国六方”合作机制、跨国海关国际协调机制、“五定”班列模式、开展安智贸与关铁通试点等。二是战略通道作用愈发凸显，2020年成为国务院复工复产首批重点联系企业；率先探索开行“跨两海”南通道等线路并积极参与跨里海国际运输走廊建设，通道抗风险能力不断增强。三是探索多式联运“一单制”，开出首单“铁路提单国际信用证”，签发铁路提单超1万份，提供供应链金融融资服务超2亿元。四是率先打破铁路运邮禁令，累计发运邮包超3100万件，货值超3亿美元，居全国首位。

截至目前，渝新欧历年累计运输货值6000亿元，是全国首个重箱折列破万的中欧班列，现已成为中欧贸易“钢铁驼队”的生动代表。

2011年3月19日，首列中欧班列从重庆鸣笛启程，16天后抵达德国杜伊斯堡，就此掀开亚欧大陆互联互通崭新篇章。2024年11月15日，全国第10万列中欧班列也是从重庆驶向德国杜伊斯堡。第1列和第10万列，足见中欧班列对于重庆、杜伊斯堡两座城市的重要意义。

而如今，东盟快班作为中欧班列的延伸，将搭建起一条贯通欧亚的绿色经贸新通道。东盟快班西起德国杜伊斯堡，经重庆中转，再转乘西部陆海新通道直达老挝、泰国、越南等东盟国家，于2024年10月15日首发，现已开通3条线路。

杜伊斯堡市第一副市长埃德尔特劳德·珂拉布恩在接受采访时表示，自2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡以来，中德之间的联通合作不断深化。他说，对于杜伊斯堡，以及对于中国和德国来说，东盟快班的开行意味着丝绸之路又延伸了一段，将这段线路继续向亚洲拓展，与泰国、老挝等建立起直连通道。希望未来德中两国能够更加紧密合作，尤其在物流领域。杜伊斯堡和中国在共建‘一带一路’框架下有着长期的合作历史，今后应该继续加强，这也是未来的发展方向。 

目前，东盟快班正以“三大创新”重塑国际物流格局：一是高效快捷，全程一次委托、一箱到底、一单到底，运行时效最快仅需19天，比传统海运提速约50%，为东盟与欧洲贸易开辟“陆上直通车”；二是绿色经济，通过数字化运营组织，实现运输路径动态优化，碳排放量仅为公路的1/7、航空的空运1/15；三是安全稳定，依托沿线执法安全合作机制，建立“欧洲—东南亚”门到门安全服务体系，并推行全程时刻表班列，确保运输时效与安全性双提升。

“中欧班列的高质量发展成果各方有目共睹，且都从中受益，因此，拓宽、深化合作的积极性也越来越高。” 杜伊斯堡港口集团董事拉尔斯·内尼豪斯说，“东盟快班无疑将为共建‘一带一路’倡议带来新动力。在十一万列中欧班列的基础上，还有可能再翻一倍。与中国互联互通至关重要。现在这条通往更多亚洲国家的新线路，为新的增长打下基础，也带来了更多灵活选择。国与国之间的货物流通更加便捷，这对所有参与国家来说都是利好。除了有利于货物流通，也加强了文化和社会交流。”

老挝国家工商会中老商务合作促进委员会副会长郑志盛认为，东盟快班有助于中南半岛与中国、欧洲之间的深度联通，他说，这是一个很好的平台，把他们全部的货品、金融、物流都打通了，贸易自然也随之打通了。借助‘一带一路’网络，把东盟、欧洲经由中国连接起来，构建起一个全新的、低碳的通道，形成了一个相互联通的网络，在‘一带一路’的推动下，把优质的产品带到了中国和欧洲。

汉宏集团德国铁路首席运营官约翰内斯·菲利普表示，相信东盟快班将为区域合作注入强大动力，也将带给众多合作伙伴更加广阔的市场前景。他说，自2019年以来，已经通过中欧班列运输了3.5万辆整车。如今借助东盟快班这条新的亚洲通道，希望进一步延伸现有线路，接入更多亚洲国家。这不仅适用于整车运输，也适用于德国出口的其他产品，比如工业品、机械设备、制药产品等。合作的‘蛋糕’不仅更大，而且更诱人了。因为随着经济增长，特别是东南亚和中国的高速发展远超目前欧洲的增长速度。双方都会从更便利的货物贸易中受益。

从2014年习近平主席的殷殷嘱托，到2025年东盟快班回程班列的鸣笛启航，渝新欧以十一年跨越书写了“一带一路”建设的生动注脚。这条贯穿亚欧的“钢铁动脉”，正以更开放的姿态、更高效的连接、更创新的模式，为全球贸易注入新动能，为构建人类命运共同体贡献“通道力量”。