□费国容

在大娄山的重峦叠嶂间，万盛犹如一枚青铜印章，镌刻着中华民族抗战史上的铁血记忆。这个因煤而兴的地方，以乌金淬炼的筋骨、溶洞轰鸣的机床、古道蜿蜒的血脉，在抗战最艰难的岁月里，构筑起陪都重庆的南部屏障。

一、能源动脉：南桐煤海托起抗战脊梁

1938年，日本侵略者兵临华中重镇武汉，国民政府计划在重庆构建从钢铁到武器的国防工业体系。钢铁作为战时工业的基础，其生产离不开铁矿与煤炭资源。

为解决抗战后方钢铁企业能源问题，常隆庆、潘钟祥、李春昱、彭国庆等早期地质工作者历经艰辛踏勘，在万盛发现了储量超亿吨的优质煤炭资源。以侯德均、崔桐、张伯平等为首的南桐煤矿首创者们，于1938年10月开始筹建南桐煤矿。1939年5月，因抗战用煤告急，南桐煤矿筹备处收购地方小煤窑，经改造后即出煤，缓解了燃眉之急。随后，不断增设矿井，实现规模化开采，煤炭产量从1939年的5000吨跃升至1942年12万吨，推动了重庆战时工业体系的形成。

与此同时，东林煤矿也集资改造，大量供煤。据不完全统计，1939年至抗战胜利，仅南桐、东林两矿就生产原煤78.53万吨、焦煤24.20万吨，保障了战时重庆的兵工、钢铁、电力等工业和民用供应，有力支援了中华民族的抗战大业。

抗日战争的需求还促进了洗煤工艺在万盛的大发展。洗煤工艺使粗糙混杂的原煤经过破碎筛分，严格排除矸石及有害的硫分，解决了高硫钢易脆裂的问题。万盛产出的冶炼精煤在抗战后方独树一帜，成为优质品牌，被誉为“抗战煤”，用来冶炼钢铁，制造武器，在抗日战场上发挥了重要作用。

二、溶洞惊雷：海孔秘境的航空奇迹

万盛丛林镇海孔洞为天然溶洞，周围山势起伏，地势险要。抗战期间，因其隐蔽的地理位置，成为理想的飞机制造地点。

1938年初，国民政府决定将位于江西南昌的中意南昌飞机制造厂内迁至海孔洞，更名为国民政府航空委员会第二飞机制造厂（又名海孔飞机厂）。

当时，海孔飞机厂聚集了一批如林同骅、顾光复等全国航空技术专家，他们带领1200名技工，在极其简陋的条件下，制造出了60余架飞机，包括仿苏E-16式驱逐机的“忠-28甲”式战斗教练机33架、仿制H-17中级滑翔机30架、初级滑翔机6架。特别是“中运1”号，这是我国历史上自行研制的第一架中型运输机，于1944年试飞。这些飞机的制造不仅支援了当时的抗战，还培养和锻炼了一批航空技术人才，为中国航空工业的长远发展储备了力量。

三、天堑通途：立体交通网的战时突围

（一）川湘动脉：用血肉筑就的抗战生命线。1931年“九一八”事变后，国民政府为加强西南地区交通建设、做好抗击日本侵略者的准备，决定修筑川湘公路。该公路从綦江雷神店珠滩起，经万盛、南川、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山至湖南沅陵县三角坪，全长858公里。1936年，川湘公路动工修建，其中万盛段长26公里，为泥结碎石路面，宽6米，是万盛区境内公路主干道，是年10月底完工。广大民众义务修筑，在綦江到万盛的蒲河乡场边、二郎峡口等险要地段，筑路工人不畏艰险、流血流汗，按时修通。

抗日战争中，日本侵略军占领武汉，切断了重庆经长江水道与华东地区的交通线，川湘公路成为抗战大后方与前线联系的交通干道，不少中国军队从重庆经此路开赴前线。同时，南桐煤矿位于川湘公路旁，修建时的材料运输及建成后部分煤焦的运输均依赖该公路。从1938年开始，西南运输处沿川黔、川湘等线运输军工器材、航空燃油等军事物资。据统计，1938年至次年7月，川湘公路货运量9778吨；1939年8—12月，经川湘公路抢运湘西入川的钨锑、大米等物资近2000吨；1941年，川湘公路共运送货物19152吨。1940—1942年间，因滇缅公路、滇越铁路被封锁，川湘公路承担70%的国际援华物资转运任务，成为名副其实的“抗战输血管”。

（二）轨痕千秋：木轨斗车的煤运史诗。为解决煤炭运输瓶颈，1939年1月，南桐煤矿开工修筑王家坝至蒲河杨柳湾轻便铁道，全长17.27公里，1940年6月竣工，这是万盛历史上第一条轻便铁路。因当时缺钢轨，除拐弯处铺设钢轨外，其余路段初用青㭎木代替，1940年10月更换为钢轨。1943年，南桐煤矿修建蒲河至石角轻便铁路，之后又延伸到三江，全长10.07公里。王三线轻便铁路未使用蒸汽机车，仅使用南桐煤矿自制的250部装载500—1000公斤的木斗车，全由人力推动，日运输量约130吨。

（三）舟楫争流：孝子河上的战时航道。抗战时期，为解决煤炭运输问题，官方除修建轻便铁路外，还整治綦江、蒲河航道。孝子河是长江二级支流，其航运主要从万盛场周家滩码头到蒲河鲁峡峒码头一段，全长20余公里，是当时重要的水运通道，东林煤矿的煤通过孝子河运至蒲河鲁峡峒卸货，再用人力转运至下游杨柳湾上较大的船，运往重庆。1939年7月15日，国民政府军事委员会委员长蒋介石到蒲河大仁闸坝（大场滩）视察。其后，国民党要员陈果夫、翁文灏等前来视察南桐煤矿运输情况。为提高运力，整治綦江河滩险27处，修建5座船闸，年运输量从3万吨增至15万吨，保障了战时物资通道畅通。最繁忙时，孝子河有船300多只，下游蒲河船只更多。

四、众志成城：万千民众的抗战情怀

抗战时期，后方民众团结一心、共赴国难，万盛民众也积极行动，贡献力量。

（一）献机报国：南桐煤矿的空中支援。抗战期间，国民政府发起“献机运动”，号召民众捐款购买飞机，许多商会等组织积极参与。南桐煤矿作为战时重要资源生产单位，在高效生产的同时，组织职工募捐，按文官军用技术人员薪额及陆军人员官阶薪额比照表扣缴款项。用筹集的款项购买战斗机，成为重庆募捐购机中以“军党号”命名的4架飞机之一。

（二）战地传奇：刘子如的爱国担当。抗战爆发后，年已67岁的万盛籍著名实业家、慈善家刘子如积极组建重庆战地服务团，筹集40多万件物资，带队奔赴皖南前线，为国共将士服务3年。陈毅将军感其爱国热情，题赠“送给站在抗日最前线的刘老团长留念”大幅照片。国民政府军事委员会为他颁发“服务前线、卓著成绩”的陆海空军褒状。刘子如的爱国壮举，彰显了工商界的爱国情怀。1949年1月，刘子如去世安葬在故里万盛，2005年被重庆市人民政府命名为“重庆历史名人”。

（三）无名丰碑：沉默的血火记忆。抗战期间，许多民众付出了生命的代价。据《南川县志》记载，1939—1941年，日军侦知海孔洞一带有飞机厂，先后5次派飞机轰炸，因工厂隐蔽防护较好未找到。1939年10月13日上午，18架日机轰炸飞机厂未果，恼怒之下轰炸南川县城，造成168人死亡、310人伤亡的惨剧。

还有众多籍隶万盛的将士奔赴前线，如9岁参军，不到14岁奔赴缅甸抗日战场的傅开良；拼刺刀守城，誓不当亡国奴的向重发；两度从军抗日的黄冀生；英勇作战的抗日空降兵湛治由等。不少将士血洒疆场，有记载的抗日阵亡官兵如原万盛乡的张炎平、王正才、王文仁、郑少清、何述周、傅海云、傅洪州、傅夕云；腰子乡的李青山、李昌林、李少成、李朝阳、李云宁、李云光、李平安、张少安、张军谷、陈元青、傅开隆、傅少青、冯云青；丛林乡的张江州、马少青；青年乡的犹敬伦、翁远志、范树清、李平安、兰鸿模、王树清、文海云、黄少成、罗能、王友余、钱海连；建设乡的李光德、李南钦、赵树荣、赵品昌；金灵乡的许永述、梁宴程；兴隆乡的秦德三、犹香钧、罗之臣等。因万盛当时分属南川、綦江、桐梓三县，还有部分将士无法区分乡籍未录入，他们用生命诠释了“一寸河山一寸血”的誓言。

万盛对抗战贡献，是中国工业内迁的缩影，更是全民抗战的生动注脚。在中华民族伟大复兴的征程中，万盛抗战记忆将永远激励后人：只要众志成城，任何艰难险阻都无法阻挡中国前进的步伐。