电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动车以其经济、便捷等特点，成为群众出行代步的重要工具。近年来，电动车因不合理充电等导致的火灾安全事故时有发生，引发广泛关注。当前，重庆市通过了《重庆市消防条例》，于今年7月1日起施行，明确禁止携带电动自行车、电动摩托车或其电池进入电梯轿厢。我区电动车安全使用情况如何？对此，记者走访了城区多个小区了解相关情况。

问题：“乱停乱放”+“飞线充电”

近日，在渝南明珠小区，记者看到，小区内各类电动车不少，除了停在物管划定位置外，也有车辆乱停乱放。

“自从南京某居民楼因电动车起火引发火灾的新闻报道后，小区进行了清理和规范，居民也自觉了一段时间，但现在又有乱停乱放情况出现。”渝南明珠小区居民韦伟说。

在万盛街道松林社区、新田社区的部分老旧小区，除了乱停乱放外，“飞线充电”情况较为突出。例如：一楼住户直接在门口给电动车充电、有的住户直接从五六楼“飞线充电”。据观察，这些“飞线充电”的连接线大多是未套管的双绞线，为了防止插板进水，居民还会在接头处套上剪掉半截的塑料瓶。更让人不解的是，有些“飞线充电”的地方临近正规集中充电桩。

松林社区居民胡洪说，“飞线充电”现象由来已久。老旧小区多是开放小区，电动自行车可以直达楼下，居民从家中接线出来很方便。虽然相关部门集中清理过多次，但效果始终不理想。

在江山城小区，记者了解到，小区车库内设置了固定的充电场所，但进入车库充电除了要交充电费用外，还需要每月缴纳管理费，不少居民因而选择把电动车停在小区外。

成因：公共设施短板须补齐

记者在走访时发现，电动自行车随处可见，很多居民小区“车满为患”。与之相对的是，电动自行车停车位不足，公共充电桩也不能满足需求，同时，也有居民在停车和充电过程中“我行我素”。

“使用充电桩充电比在家中充电贵一些。”松林社区某老旧小区居民犹先生说。他告诉记者，经过老旧小区改造后，小区环境有了大变化，相关部门还为电动自行车等安装了充电设施，但很多居民认为“3小时1元”的充电费用不划算，从而选择“飞线充电”。

“充电位置经常被占用，里三层外三层都是车，挪都挪不开。”在国能天街一集中充电处，市民刘先生对此很无奈。记者看到，部分未充电的电动自行车停在了充电位置上，影响了正常充电使用。在走访过程中记者发现，占用充电位置的情况十分普遍，有的是充满电未及时挪车，有的则干脆停在充电位置上，导致本就紧张的充电位置更加紧张。

在渝南明珠小区里，由于住户较多，部分楼栋下面集中停车位不足，住户只好停在其它公共区域，有的甚至停在了楼道口、人行便道等地，影响居民进出。

据调查了解，一些小区为缓解停车难、充电难问题，曾想方设法扩大电动自行车停放区域面积、扩建公共充电设施，但受空间限制，很多小区对此束手无策。

某社区工作人员表示，对于违规充电行为，在日常巡查时会尽量劝导。至于扩建公共充电设施，除了要考虑防盗防火等安全因素，还面临着老旧社区场地有限、选址无法跟居民楼拉开距离等问题，推进工作难度不小。

措施：部门协同防患于未“燃”

电动车过度充电、线路老化、充电器使用不当、违规改装等情况，均会引起燃烧，后果严重。一方面，如果将电动自行车停放在楼道或楼梯间，占据、封堵了人员疏散、逃生通道，会导致火灾发生后人员不能及时疏散、逃离。另一方面，电动自行车违规充电出现自燃后，短时间内会释放浓烟和有害气体，对人体造成致命伤害。

为进一步整治“飞线充电”，我区印发《电动车“飞线充电”消防安全综合治理工作方案》，即日起至2024年8月31日，我区开展“飞线充电”消防安全综合治理，持续规范电动车“飞线充电”消防安全管理，消除事故隐患。

同时，区安委会办公室组织区经济信息局、区住房城乡建设局、区城管局、区国资管理中心、区消防救援大队、区交巡警支队、万盛街道、万东镇等部门镇街和国有企业，召开“全区电动车飞线充电专项整治工作动员会”，按照“1+1+1+N”（一方案、一专班、一示范、N项措施）方式，以点带面、全员行动开展电动车消防安全专项整治。

同时，我区发动社区、物业公司、网格员等，利用微信群、微信公众号、大喇叭、宣传栏等方式开展宣传，劝导居民自查自改，并对小区内“飞线充电”行为进行初步排查和登记。持续加强部门协作，常态化开展联合执法工作，清理在共用过道、楼梯间、安全出口等公共区域违规停放、充电车辆，保障疏散通道、安全出口、消防车通道畅通，及时消除火灾隐患。有序推动新建社区非机动车（包括电动自行车）停车棚、停车架、充电桩等设施建设，探索在社区、小区外公共区域设置符合安全条件的小型集中充电站（点），满足居民电动车充电需求。形成工作合力，建立健全规范电动车充电管理长效机制，推进电动车充电和停放管理制度化、规范化建设，为人民生命财产安全保驾护航。

 记者   袁治卫